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    跨境電商日漸火爆,卻遭遇物流之痛

    文章出處:網責任編輯:作者:人氣:-發表時間:2014-04-01 15:10:00【

     

    國內跨境電商發展現狀

     

      跨境電商這行業現在有多火呢?至少,這行最近在央視《新聞聯播》里,享受了一次頭條報道的待遇。3月1日晚7點,《新聞聯播》在頭條新聞播報時間,重點報道了商務部發布的中國已成全球第一貿易大國的年度數據報告。新聞里提到了一些重要數據:2013年我國進出口總值首次突破4萬億美元;其中出口2.21萬億美元,進口1.95萬億美元等。當然,中國出口貿易增長長期領先全球增長大勢,這些數據是可預期的。不過,當央視提到整個國內進出口貿易下的跨境電商時,卻重點強調了跨境電商的驚人增速。為了準確傳達《新聞聯播》的原始信息,我們不妨摘抄節目原文,以供參考:

     

      “一份大數據報告勾勒出未來全球貿易格局。傳統外貿年均增長不足10%,跨境電子商務卻保持30%以上的增速。我國20多萬家小企業在各類網絡平臺上做買賣,年交易額超過2500億美元。中國正在和美國一起成為全球跨境電子商務的中心。在由互聯網重塑的國際貿易格局當中,中國不僅搶得了先機,而且為貿易增長增加了新的支點。”

     

      商務部公布的數據已經說的非常清楚,跨境電商,已成為中國進出口貿易增長最快的領域。為了接下來的行文方便,有必要對商務部報告里涉及到跨境電商部分的重點數據和趨勢總結,做一個精簡提煉。

     

      三個重點數據:1、跨境電商年均30%以上增長;2、20多萬家企業從事在線出口貿易;3、年交易額已超過2500億美元。三個趨勢總結:1、國際貿易格局被互聯網重塑;2、中美兩國已成全球跨境電商中心;3、中國搶得先機且為貿易增長新支點。

    這就比較有意思了,因為進一步推敲商務部數據報告的內容,以及對跨境電商行業實際狀況的觀察,為什么外貿電商,反倒比一般人印象中紅海一片的國內電商更火呢。

     

    自發形成的跨境電商市場

     

      跨境電商,更多話語場景下,總以外貿電商以代之。這凸顯了當前中國構成跨境電商的產業主體,主要還是在外貿出口類電商。雖然廣受關注的進口類跨境電商(海淘)一定程度上更為廣大買家關注,但外貿電商領先整體跨境電商市場,這里面,既有整個國內電商產業發展歷史原因所致,也是符合中國整體經濟大勢的必然表現。

     

      回顧中國電商發展歷史,從1999年底開始到今天,國內電商整體發展粗略的可以分成三個模式階段:第一個階段是以1999年開始以阿里為主導的B2B模式;第二個階段是以2003年阿里系(淘寶、支付寶)與eBay鏖戰的C2C模式。這個模式下,還有騰訊拍拍和曾經的百度有啊作陪襯;第三個階段,是從2010年開始,阿里系與京東以及各類垂直類電商正面PK的B2C模式。但是,在第二和第三個階段的中間階段,國內從事出口貿易的廠商,也就是傳統B賣家,卻以第一個階段的身份,實現了第四條路徑的開辟。這條路,就是這些從事出口的B類賣家,在eBay退出中國C2C市場競爭之后,依托eBay的全球買家平臺資源,開始做起直面全球買家的跨境B2C生意。

     

      我們可以簡要的回顧這條第四路徑的原點。2006年,當eBay將旗下中國C2C電商平臺網站易趣交付TOM打理時,eBay并未完全退出中國市場。彼時的eBay發現,在國內從事出口貿易的廠商,很多都已自發的在eBay上尋找全球買家的交易需求,水土不服的eBay在國內玩不轉C2C類電商,卻因擁有全球最優質買家資源的優勢,與國內賣家一道順其自然的發展出跨境電商的新業務。2012年底,eBay在中國已經明確能長線挖掘的業務在出口類跨境電商領域,包括一部分的進口類跨境電商業務——海淘。

     

      這就為曾經飽受全球經濟波動困擾的出口企業,開辟了一條能直面全球買家的新渠道,從而規避宏觀經濟大環境的影響。

     

    跨境電商的物流之痛

     

      從2012年開始,外貿出口類跨境電商,就已經顯示出強勁的增長勢頭,借用電商業內人士的普遍看法,如果還想在當前國內電商領域尋找一塊價值洼地,非外貿電商莫屬。但與發展多年的外貿B2B相比,跨境B2C電商所占份額還遠遠不夠。除了增長雖快但發展時間累計不夠等客觀因素外,信息流、金融流、物流服務鏈都是制約跨境B2C電商業務還不能更快的瓶頸。

     

      不過,這其中,信息流受限于各國國情和買家習慣的不通,金融流政策準入太高,反倒是完全向民資開放的物流服務鏈,可能是最先能突破瓶頸,從而完善跨境B2C整體生態,有效解決賣家服務需求,提升買家體驗的一塊。

     

      得益于PayPal擁有全球最佳的跨境結匯支持,eBay能在支付方式上遙遙領先。但不作自營電商的eBay,卻不像亞馬遜那樣,擁有遍布全球的物流倉儲配送體系。在支付和物流的兩端嚴重失衡的情況下,eBay太需要擁有一個接近PayPal品質的物流服務體系。

     

      eBay以往的經驗,是跟全球頂級物流快遞公司合作。在國內外貿電商以小包業務占據主流的時代,eBay與中國郵政、DHL等國內外物流快遞巨頭合作,推出的“國際E郵寶”等物流方案,一定程度上能滿足絕大多數賣家的物流服務供應。

     

      不過,走“國際E郵寶”或類似國際小包快遞,缺點非常明顯:費用貴(成本均攤到客單價拉低賣家價格競爭優勢)、物流周期長、退換貨麻煩、還有各種海關查扣,快遞拒收等不確定因素??蛻趔w驗無法形容的糟糕,長期下去還會限制賣家擴張品類。

     

      2013年,隨著阿里巴巴搭建菜鳥網絡,“大物流時代”概念在國內電商行業掀起高潮,所謂“大物流時代”,簡單的說,就是打破時間、空間和成本的約束,讓商品配送實現真正的無縫對接。

     

      而外貿電商領域的“大物流時代”,或者說解決以往小包時代成本高昂,配送周期漫長問題的唯一解決方案,就是在海外設立倉庫。而選擇走海外倉模式,好處很多。不僅以上問題統統不存在不說,還能讓賣家在線遠程管理海外倉儲,保持海外倉儲貨物實時更新,嚴格按照賣家指令對貨物進行存儲、分揀、包裝、配送,且在發貨完成后系統會及時更新、以顯示庫存狀況。徹底將賣家與物流配送的關系,從賣家被動等待物流公司配送,顛倒為賣家遠程操控貨物倉儲物流配送全流程,主動掌控物流管理鏈。再說,買家購買的貨物從本地發貨,更容易受海外買家的信任和購買率的提升,無形中讓國內賣家同當地賣家站在同一起跑線上。

     

      從這點來說,海外倉在外貿電商全交易鏈的價值,已經上升到降低成本開支,提升客戶體驗的利潤點。拋開eBay平臺和對海外賣家市場的有效推廣轉化不論,僅從目前的物流鏈來看,告別傳統的快遞模式,走海外倉儲物流配送模式,就能從現有的交易規模里,透過成本縮減,大幅度提升賣家盈利水平。簡單的說,海外倉不是讓賣家花錢,反倒是讓賣家在原來跨境物流模式下掙到錢。成本即利潤,海外倉屬于外貿電商產業鏈中典型的管理性盈利,是成本管理、流程優化提升出的利潤。

     

      同時,隨著家居類、汽配類物貨品類,在2013年國內整體外貿增長中,完全領先傳統的3C、時尚類貨物的增長額。僅就家具汽配兩大品類,就已經不適合走國際小包。這也是為什么從2013年底,eBay開始對賣家密集推廣海外倉物流模式。

     

      但是,海外建倉的復雜和挑戰,往往在看不見的地方顯現??缇澄锪髡w解決方案服務,套用“雕爺牛腩”創始人雕爺的產品分類模型來說,是一個無限改進型的服務產業。這類產業的本質,是行業發展方向很難脫離產業鏈上下游的發展節奏。如同移動通信技術標準的改進,總是走在智能手機發展的前面??傮w上,跨境物流公司制定的服務標準,總是稍后于賣家和電商平臺針對市場變化做出的運營調整。

     

      一般來說,擁有一個海外倉儲系統,不管租賃也好自建也罷,往往會聚焦運維成本、庫存周轉、配送售后等問題的克服。但這是服務風險,不是服務事故。對于服務風險,eBay和像萬邑通等第三方物流公司,早就能提供一整套完整解決方案。

     

      比如庫存問題消化問題,除了賣家依靠以往銷售經驗進行評估外,eBay會利用其大數據服務,最大程度幫助賣家分析品類商品資金捆綁時間,計算出相對最合理的庫存指數。在海外倉的這種倉儲物流配送體系下,eBay就能利用自身平臺力量,替賣家把快遞價格壓低,進一步降低賣家物流成本。

     

      真正決定物流服務水平差異的,或者說一套完善的跨境物流整體解決方案,在實際狀況中通常遭遇的問題,恰恰容易出現在“最后一公里”。也就是說,在實際情況中,更多出現在配送端和客服端。

     

      有些跨境物流公司,丟包事件時常發生,賣家申請退款賠償周期漫長。對物流公司丟包,有些賣家已如驚弓之鳥,不走掛號件都不敢發貨。還有一些物流公司的海外倉,貨物轉倉越倉后信息登記不及時,客戶查看不便,客服應答敷衍??蛻魧で蠼鉀Q方案時,問題申報與方案解決之間,物流公司為自保利益,不斷要求客戶支付解決成本,造成客戶問題解決支出越攤越大。至于虛假發貨,買家地址發錯,等賣家投訴過去,倉庫和客服信息又銜接不暢等問題,物流公司提供的服務事故之多,解決之麻煩,已經嚴重影響了海外倉這種物流模式在客戶心目中的選擇價值。

     

      不能因為當前行業的火爆,就掩蓋物流在整個外貿電商供應中存在的問題。只是因為當前外貿電商市場規模的急劇擴張,海外物流倉儲服務還不能完全滿足賣家訂單配送量的需求,造成一定程度上,掩蓋了當前提供海外倉服務的跨境物流公司存在的問題,市場給所有人釋放了發展中解決問題的紅利。

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